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比亞迪回應利潤下滑 三季度將是業績拐點

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據悉,受新能源汽車補貼退坡影響,比亞迪2017年和2018年一季度凈利潤頻頻下滑。比亞迪2017年凈利潤同比下降19.5%,2018年一季度凈利潤同比下降83.1%。6月20日,比亞迪董事長王傳福在2017年年度股東大會上表示,2018年比亞迪營收規模將保持在40%-50%的增長,三、四季度將是業績拐點。

  王傳福在2018全球智能汽車前沿峰會上表示,"我們把比亞迪定義為標準的智能汽車供應。我們開放所有傳感器的控制權和通信協議,有條件地開放一些控制權,讓各種行業進到電動車為構架的汽車平臺。只有開放,才能真正創新。"王傳福介紹,比亞迪業績回暖將來自三方面利好:全新上市、云軌業務和電池業務。這幾方面業務增長,或有望將比亞迪推入世界五百強企業。全新比亞迪將于6月26日上市,并計劃在12月底推出其純電版,王傳福稱,預計會給比亞迪貢獻較高利潤。

  云軌業務是比亞迪繼IT、汽車、新能源后的第四大業務板塊。比亞迪正在打造"云軌+云巴"軌道交通雙模式,主要瞄準國內二三線城市。比亞迪在年初曾表示,計劃2018年在超過20個城市動工云軌項目。王傳福稱,比亞迪已拿到較多海外訂單,云軌業務未來三年將會逐漸給比亞迪帶來業績增長。

  深圳是我國新能源汽車推廣的排頭兵,深圳在2017年實現了全部公交車純電動化,共計1.6萬輛。2018年,深圳將實現出租車100%電動化,目前已推廣1.3萬輛電動出租車,預計還有7000輛市場空間。此外,深圳還計劃在2020年底實現物流車50%電動化。

  作為深圳本地企業,比亞迪受益于深圳交通體系電動化轉型。王傳福表示,比亞迪在公交車、出租車、城市出行卡車的電動化方面早有準備,未來三年,這些產品線的新能源汽車總量將遠超同行。

  比亞迪曾打造新能源汽車閉環生態,動力電池自產自銷,新能源汽車推廣量也帶動電池銷量。王傳福介紹,比亞迪的電池產能已出現不足。2017年底,比亞迪動力電池產能達16GWh。按照規劃,2018年-2020年將陸續達到29GWh、34GWh、39GWh。

  2017年4月,比亞迪曾宣布拆分動力電池業務,并對外供應動力電池。比亞迪鋰電事業部副總經理沈晞曾介紹,比亞迪動力電池業務剝離工作預計在2018年底或2019年初完成。

  雖然王傳福對比亞迪業績給出正面期待,但不可回避的是,隨著新能源汽車補貼的退坡,新能源整車企業和動力電池企業整體利潤都在縮水。另外,國內外車企都在加快汽車電動化轉型的步伐,未來幾年,市面上可供選擇的新能源產品也將更加豐富,新能源汽車市場競爭將越來越激烈。云軌是比亞迪寄予較高期待的新業務板塊,而云軌業務尚處于布局階段,能否成為比亞迪業績的新增長點還有待觀察。(文:太平洋汽車網 宇智波民)